Профессиональная полировка фар автомобиля в Санкт-Петербурге
Полировка фар автомобиля в Санкт-Петербурге — вернём прозрачность как новой, зеркальный блеск и удаление до 95% царапин за 40−90 минут. Измерим свет до/после, зафиксируем гарантию в акте.
Цена полировки фар зависит от класса I-III, формы и доступа к фаре.
ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ
ЦЕНА
Полировка фар (2 шт.)
от 3 500₽
Реставрация фар (2 шт.)
от 10 000 ₽
Оклейка фар в полиуретановую пленку (2 шт.)
от 10 000 ₽
Оцениваем не только размер авто, но и сложность формы, мягкость пластика фар, наличие ремонтных зон. Учитываем доступ к крепежу. Финальная стоимость полировки и время — после осмотра и замеров.
Наши работы: портфолио проектов
Примеры выполненных работ от массовых моделей до премиум-сегмента
За ЧЕТЫРЕ года работы мы сделали больше 100 машин, но такой шикарный автомобиль заехал к нам впервые С одной стороны — выполнить полную шумо виброизоляцию отечественного автомобиля достаточно просто, а с другой стороны — его еще нужно собрать после работ так, чтобы он не развалился через 10 километров. Работали материалами компании SGM, линейка шумо- вибропоглощающих материалов Премиум нас устраивает по цене и результату.
Полный цикл работ включает в себя следующее:— Полный разбор автомобиля. Весь одноразовый крепеж меняется. — Снятие старой шумо- виброизоляции при необходимости. Есть несколько автомобилей (например Тойота Рав4) где заводской материал снимается пластами. Но в большинстве случае заводской материал держится на поверхности очень крепко и снимать его нет смысла. — Обезжиривание поверхности — Раскрой и установка шумо- вибропоглощающих материалов согласно схемам и рекомендациям — Сборка автомобиля — Проверка работоспособности систем и оборудования.
Крыша салона, 2 слоя: 🔕 1: Облегченная виброизоляция «SGM Air Prime», 2 мм 🔇 2: Звукопоглащающий акустический эластичный полиуритан «SGM Виолон ВЭЛ Волна», 15 мм или акустический войлок повышенной плотности «SGM Prime Roof», 10 мм
Основная задача — снять вибрацию с пола и погасить шумы от дороги и колес. Пол салона, тоннель, 2 слоя: 🔕 1: Виброизоляция «SGM Onyx Prime», 3 мм 🔇 2: Закрытоячеистый мембранный звукоизолятор «SGM Barrier Ultra Prime», 6 мм
Крылья изнутри, 2 слоя: 🔕 1: Облегченная виброизоляция «Air Prime», 2 мм 🔇 2: Облегченный мембранный звукоизолятор «SGM Barrier Lite Prime», 6 мм
Двери, 4 слоя: 🔕 1: Облегченная виброизоляция «Air Prime», 2 мм 🔇 2: Облегченный мембранный звукоизолятор «Barrier Lite Prime», 6 мм 🔕 3: Облегченная виброизоляция «Air Prime», 2 мм 🔇 4: Звукопоглащающий акустический эластичный полиуритан «Виолон ВЭЛ Волна», 15 мм
Торпеда, 3 слоя: 🔕 1: Виброизоляция «Onyx Prime», 3 мм 🔇 2: Звукопоглащающий акустический эластичный полиуритан «ВЭЛ», 10 мм 🔇 3: Облегченная виброизоляция «Air Prime», 2 мм
Mitsubishi Pajero
р.
р.
Работали материалами компании SGM, линейка шумо- вибропоглощающих материалов Премиум нас устраивает по цене и результату.
Полный цикл работ включает в себя следующее:— Полный разбор автомобиля. Весь одноразовый крепеж меняется. — Снятие старой шумо- виброизоляции при необходимости. Есть несколько автомобилей (например Тойота Рав4) где заводской материал снимается пластами. Но в большинстве случае заводской материал держится на поверхности очень крепко и снимать его нет смысла. — Обезжиривание поверхности — Раскрой и установка шумо- вибропоглощающих материалов согласно схемам и рекомендациям — Сборка автомобиля — Проверка работоспособности систем и оборудования.
Крыша салона, 2 слоя: 🔕 1: Облегченная виброизоляция «Air Prime», 2 мм 🔇 2: Звукопоглащающий акустический эластичный полиуритан «Виолон ВЭЛ Волна», 15 мм или акустический войлок повышенной плотности «Prime Roof», 10 мм
Детейлинг полировка
р.
р.
Выполнили детейлинг полировку в три этапа: абразивная, слабообразивная и антиголограммная. Три мастера работало над этим автомобилем чтобы не затягивать процесс полировки. Естественно, перед тем как приступить к полировке, автомобиль был чательно отмыт на нашей детейлинг мойке в Санкт-Петербурге. Детейлинг мойка в три фазы, с обязательной обработкой от битума и чистка кузова автомобиля глиной. В конце, после детейлинг полировки и контроля под специальный фонарь, автомобиль был покрыт супер гидрофобным составом — керамикой.
Зачем нужна полировка фар
Удаление царапин
Устраняем микроповреждения от моек, пескоструя и веток на стёклах фар; поверхность становится гладкой, светопоток растёт. Глубокие сколы и трещины до базы полировкой не убрать.
Возвращение блеска
Снимаем окисел 3−8 мкм с поверхности фар — прозрачность и цвет возвращаются, глянец становится зеркальным. На затемнённой оптике эффект заметнее уже после полировки первого прохода.
Защита от коррозии
Устранение микротрещин и окисла снижает проникновение влаги и реагентов к отражателю и контактам. Оптика дольше не мутнеет — актуально для зимы и реагентов в Санкт-Петербурге.
Подготовка к защите
Ровная, обезжиренная поверхность — условие для долговечной защиты. После полировки оптику корректно покрываем керамикой или бронируем PPF — адгезия выше, риск отслоений минимален.
Рост стоимости авто
Чистая, прозрачная оптика делает автомобиль моложе визуально — он продаётся быстрее и на 5−10% дороже. Pre-Sale-полировка фар окупает себя за счёт повышенного спроса.
Почему 9 из 10 клиентов рекомендуют Aurora Detailing
7
лет опыта
> 5000
cделали автомобилей
5.0
оценка на Яндекс КАРТАХ
Премиальные материалы
Оригинальные PPF-плёнки Spectroll 210 мкм и LLumar 215 мкм, пасты 3M и Rupes — сертифицированные материалы для оптики. Даём гарантию производителя.
Честная гарантия
Срок и условия фиксируем в акте выполненных работ. Отвечаем за материалы и качество полировки оптики. Гарантийные обращения — по регламенту студии.
Комфорт для клиентов
Зона ожидания с Wi-Fi и кофе, чистые боксы и вентиляция. Записываем на удобное время, чаще выдаём авто в тот же день.
Прозрачный прайс
Классы авто I-III, учёт формы и доступа. Финальная стоимость после осмотра.
Без навязывания
Согласовываем только необходимый объём — принцип «не предлагаем лишнего». Без предоплаты. Если работа бессмысленна, откажем и подскажем альтернативу.
Как выбрать тип полировки фар
Возраст оптики
Сверьте возраст и пробег оптики: на автомобиле до 1 года обычно хватает лёгкой коррекции без шлифовки; на 2+ годах и при пробеге 30−60 тыс. км чаще нужна восстановительная с абразивом.
Глубина дефектов
Проверьте глубину: проведите ногтем по риске. Чувствуется — требуется глубокая шлифовка оптики; если видна лишь паутинка и голограммы, достаточно лёгкой/стандартной коррекции без агрессивного съёма.
Нанесение защиты
Планируете керамику или PPF для фар — нужна восстановительная подготовка: удаляем консерванты и дефекты, выравниваем поверхность фар для надёжной адгезии. Наносим защиту фар в тот же визит.
Цвет и тип фар
Цвет и тип оптики важны: тёмные линзы и корпуса критичны к голограммам — добавляем финиш антиголограммной пастой и мягким кругом. На светлой оптике бликов меньше, этап короче.
Цель полировки
Задача определяет пакет: перед продажей важен быстрый визуальный эффект — подойдёт лёгкая коррекция. Для ежедневной эксплуатации и зимы в СПб — полный цикл с шлифовкой и защитой (PPF/керамика).
Как происходит полировка фар
Детейлинг мойка
Эмульсия 3−5 минут → смыв под давлением → ручная мойка шампунем. Удаляем битум и смолу, при необходимости — IronOff. Сушим оптику перед шлифовкой/полировкой.
Диагностика ЛКП
Осмотр под спектральным светом, люкс-замер «до», фотофиксация дефектов для акта и согласования работ.
Маскировка
Изолируем прилегающие элементы: пластик, резину, хром и ЛКП вокруг фары закрываем спецскотчем — паста и абразив не попадают на детали кузова и оптику вне зоны обработки.
Многоэтапная полировка
Подбираем связку паст и кругов под материал фары. 2−4 этапа — от шлифовки до финиша с антиголограммой, контроль под разноспектральным светом, охлаждаем оптику во время работ.
Обеспыливание
Смываем остатки паст, продуваем и обезжириваем поверхность оптики перед нанесением защиты — воск, керамика AURORA QUARTZ или PPF. Поверхность готова к долгой службе.
Контроль и выдача
Проверяем под разными источниками света, люкс-замер «после». Выдаём акт с гарантией.
С полировкой фар часто заказывают
Керамическое покрытие
Керамика для оптики — блеск и гидрофобный эффект до 3 лет. Наносим после работ.
Восстановительная полировка фар автомобиля — раз в 1−2 года или при явном помутнении; лёгкая — по мере появления паутинки. Частота зависит от пробега и условий. Дадим рекомендацию по фото.
Лайт — 40−60 минут, Стандарт — 60−120 минут, Глубокая — до 3−4 часов с защитой. Диагностика — 10−15 минут. В большинстве случаев выдаём в день обращения.
Безопасна при технологии: контролируем съём 3−8 мкм толщиномером, охлаждаем зону, проверяем на этапах под светом. При низком ресурсе оптики предложим альтернативу вместо абразива.
Нет. Полировка исправляет дефекты в пределах верхнего слоя оптики. Глубокие до базы/сколы и трещины требуют замены или локремонта, затем полировка переходов для выравнивания.
Нанести защиту: воск, керамику AURORA QUARTZ или PPF. Первые 2 недели — щадящий уход, без щёток и автоматических моек. Далее мойка с pH-нейтральной химией и мягкими аксессуарами.